线上tt - 混动艾力绅的突破与东风本田的野心

时间:2020-01-11 16:43:25
[摘要] 在《汽车公社》看来,此次艾力绅三种配置全为混动车型传达出了两个明确的信息,一是艾力绅·混动要成为精品mpv的标杆;二是从侧面反映出了东风本田深入布局混动市场的决心。艾力绅锐·混动长达900km的续航里程,远超同级产品。

线上tt - 混动艾力绅的突破与东风本田的野心

线上tt,这是东风本田重新发展的最好见证,也是对mpv市场重新完善的有力支持。

9月11日晚,东风本田爱申瑞混合动力在杭州正式上市。新车有三种型号,市场指导价为294,800元至328,800元。与此同时,亚历山德罗·芮(Alessandro Rui)的混搭上市将伴随着礼遇和娱乐的引入:1万元的置换礼遇,旨在为消费者提供更便捷的升级计划。

从“汽车公社”的角度来看,爱丽舍宫的三种配置都为混合动力汽车传达了两个明确的信息。一是爱丽舍宫混合动力车将成为高品质mpv的标杆。其次,这反映了东风本田布局混合市场的决心。更值得一提的是,Elyson Hybrid配备了本田传感的“安全超感”和魔法感应门等新技术。这种超强的产品力量不仅有助于它成为mpv市场的领导者,也给今天的mpv市场带来了新的意义。

Mpv市场新基准

我相信许多人和我有同样的感觉。当我提到mpv时,我想到了这个市场相对痛苦的市场表现。从每个细分市场的表现来看,mpv确实是几个细分市场中下降最严重的一个。根据倍增联盟的数据,今年8月国内mpv市场销量为93678辆,同比下降19.5%。1月至8月,mpv市场的累计销量为804,489辆,同比下降25.2%。连续下跌早已成为mpv市场的“新常态”。

持续下跌的mpv市场是无望的吗?答案是否定的。

如果mpv市场进一步细分,你会发现低端工具型mpv是导致板块下跌的关键点,甚至神车五菱宏观也成为mpv整体下跌的负典型拖累。另一方面,在高端mpv市场,gl8仍然走自己的路,Erffa也在继续努力寻找汽车。换句话说,失败的不是mpv市场,而是你。

精通市场规则的东风本田早已了解这个市场的脉搏。在从数量到质量淘汰mpv市场落后车型的大趋势下,推出了升级改造的爱丽舍宫混合动力车。就像汽车首次在日本诞生时一样,它以高端mpv市场为Erffa的基准,新推出的改进型也将推动国内mpv市场再次演进。

如前所述,要想在当前mpv市场取得突破,“精品”是实现突破的唯一途径。在记者看来,“精品”不仅涵盖了产品功能的升级和开发,还包括了汽车概念的更新和演变,亚历山大混合动力(Aleksandr Hybrid)就是这样一个功能和概念“双重演变”的模式。

在车辆功能方面,爱丽舍宫混合动力(Elyshenry Hybrid)不仅完全配备本田第三代i-mmd混合动力系统,还率先应用本田传感的“安全过度传感”和魔法感应门等新技术。

其中,本田感应“安全过度感应”(Safety Oversensing)系统集成了acc主动巡航控制系统(具有lsf低速跟随功能)、cmbs防撞制动系统、fcw防撞预警系统、lkas车道保持辅助系统、rdm车道偏离抑制系统、ldw车道偏离预警系统和tsr交通识别智能识别系统。它依靠车辆前方的雷达和摄像机来实时检测路况,从而大大消除了安全隐患。

值得一提的是,早在2016年新一代Elyson上市时,Elyson就率先搭载该系统,从而成为本田在中国搭载该系统的第一辆车。在此次升级中,东风本田已经将该系统扩展至艾利森夏普和混合动力的三款车型。整个系统标配本田传感的“安全超级传感”系统,该系统也成为艾利森夏普(Allison Sharp)和混合动力(Hybrid)向高端mpv市场发展的基础。

像本田传感的“安全超级传感(Safety Super Sense)”系统一样,Elyson夏普和Hybrid都配备了魔法感应门技术,借助滑动门内置的静电传感器,感应用户手势。携带智能车钥匙的用户进入车辆智能识别区后无需触摸车门开关,只需在led光束的引导下轻轻挥动手势即可控制车门的开关。这样,通过手势控制车门的功能不仅给驾驶员提供了智能、周到、便捷的车辆进入体验,而且大大增加了车辆的使用便利性和科技感。

在二手车的概念层面上,埃里森·瑞混淆了口号,他说“招待最重要的人”。这个口号的一读意味着那些忙于工作的成功人士会回到他们的家庭,为他们的家庭创造一次舒适的旅行。仔细品味,“招待最重要的人”有一种拉近与客户距离的感觉,招待客户就像他的家人是维持客户关系的最高层次,不是吗?

因此,从现在开始,爱丽舍宫瑞混音是一款宜家友好的mpv车型。无论你是一个家庭还是一个企业,爱丽舍宫瑞混合物总是对待最重要的人。

从mpv的市场结构和Aleksandr Hybrid的升级和发展不难看出,新更换的Aleksandr Hybrid在产品功能和车辆概念上都远远超越了同类产品。凭借如此出众的实力,亚历山大混合动力必将成为mpv市场的标杆,引领mpv市场走向高品质发展。

混合格局初现,东都大发展

对东风本田来说,除了在mpv市场上赢得榜首之外,更大的意义在于其混合动力车型的互补产品线,这不仅大大增强了东风本田混合动力家族的影响力,也为消费者提供了更多的选择。

目前,东风本田是国内首家在轿车、suv和mpv三大细分市场实现混合动力分销的汽车公司。不管这种布局如何,东风本田已经为其在各个细分市场的电气改造奠定了基础。东风本田在先进的混合动力系统方面也遥遥领先。

如前所述,Elysandri Hybrid配备本田第三代i-mmd混合动力系统,由2.0升阿特金森循环发动机+e-cvt变速箱组成,有电动汽车、混合动力和发动机直接驱动三种驱动模式。它不仅能实现三种模式的无缝切换,高效节能,而且以其优异的性能和可靠的质量赢得了众多专家和消费者的认可。

今年8月26日,北京理工大学发布了东风本田i-mmd混合动力系统评估报告。根据该报告,i-mmd混合动力系统处于世界领先水平,有四个优点:更快、更平稳、更远和更可靠。这是一项世界级的混合技术。

在“更快”方面,i-mmd混合动力系统不仅集成了多次获得“沃德十大发动机”称号的2.0升发动机,还采用了以电机为主要动力的运行模式。当电机启动时,扭矩立即达到最大扭矩315牛米,相当于3.0升v6发动机。

在“平滑”方面,i-mmd混合动力系统采用多平行轴传动机构设计,使机械和电能紧密匹配,且无档位切换。它的平滑度与无级变速器相当。

在“进一步”方面,通过切断机械连接、最佳bsfc曲线跟踪、发动机及时停机、高效电气系统和智能能源管理策略的综合作用,最终实现良好的燃油经济性。亚历山德罗混合动力车的续航里程为900公里,远远超过同类车型。

在“更可靠”方面,i-mmd混合系统的设计结构更简单。它使用1.4kwh72电池单元作为模块和封装。这种电池组的设计和布置更易于控制,大大提高了系统的安全性和稳定性。

就这些方面的进步而言,许多品牌只能落后。更值得一提的是,与插电式混合动力和纯电动车型相比,以本田为代表的通用混合动力车型更有可能赢得消费者的认可。虽然新能源补贴一度让许多电动汽车企业享有良好声誉,但随着补贴的下降,从弱混到强混再到纯电的商业发展道路优势将逐渐显现,东风本田就是这样一种模式,它逐步完成了从普通混到插电混再到纯电的新能源过渡。

除了新升级的亚历山德罗混合动力,激发混合动力和cr-v混合动力已经分别成为汽车和suv领域的混合动力车型。它们的存在不仅给消费者带来了更多的选择,而且促进了整个汽车市场向混合市场的升级和演进。这是“保持领先”品牌战略的最佳诠释,即更加科学、时尚和舒适。这也是强大的东风本田公司的责任和使命。

温/徐金凯

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